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鄉鎮的候車亭設計應當注意的要點

發布時間: 2017/9/25 12:09:36 瀏覽次數:

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  隨著城市化進程的推進,現在各個地方都開始進行城鄉一體化公交系統,這是公交系統比較大的變革,一批又一批的農村候車亭開始投入使用,城鄉居民都能夠享受到原本只有城區市民才能有的公交出行福利。但是農村候車亭設計時還是會考慮到一些與城區不同的情況,下面說說農村候車亭設計時應當考慮一些什么。

 

 

  第一、 停靠方式有兩種,直接式和港灣式,一般農村中人流量小的地方大多數選用直接式,而城區中,人口集中密度大的主要干道、次要干道或者岔路口都應當選擇港灣式停靠。港灣式停靠是指為了降低交通壓力對道路進行的一種改造車道,能夠提高機動車道的通行能力,保障公交車停靠在候車亭的時候能夠保障機動車行駛流暢,行人能夠安全上車。它的樣子比普通的候車亭稍微向里邊凹進去一些,就像是港灣一樣。

 


  第二、 農村候車亭長度最短為兩輛公交車同時停放的長度,最長不應該超過4輛車的長度,同時注意不宜分開設置。根據農村人流量比較小的特點,一般不會將候車亭設計的太長。

 

農村候車亭

 

 

  第三、 站亭寬度比較理想是2m以上,如果道路比較窄條件不允許過寬的站亭,也不應當少于1.5m,否則公交車候車亭的使用體驗度將會大大降低。整個候車亭的離地高度大約是0.15m~0.20m。

 

 

  第四、 遇到岔路口應該考慮放到岔路口開口的一邊,距離岔路口的開口距離大約為80m到150m。

 

 

  第五、 還有一個需要考慮的要點是間距,市區內人流量大的主干道旁,一般兩個站點之間的間距為500-800m,而農村的候車亭承擔的是快速交通的責任,兩個站之間的距離一般會選擇比較大的間距,通常在800-2000之間,當然根據具體的實際情況也會有有所不同,比如以集散為主的次干道也可能設置350-500m之間的小距離間距。

 

 

  現在農村的公交候車亭外表設計時尚美觀,簡潔大氣,夜晚提供照明服務,在農村之中也顯得分外明亮和美麗,加上上面的公交車信息給人們出行也提供了非常實用的參考信息,大大提高了農村生活的幸福度。

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